.:Association Imaxtrem:.

Voyage Imaxtrem WE du 8 Mai 2008

Bonjour,

comme chaque année, l'association et plus particulièrement Joan organise une grosse balade avec gites de luxe, routes virolantes et bonne ambiance. Cette année, c'est la région bordelaise que nous allons visiter. Si vous êtes interessés merci de nous contacter très rapidement pour réserver.

Vous pouvez cliquer sur l'affiche pour plus de détails.

Puces Moto - Samedi 05 Avril 2008

Amis Motards,

L'association Imaxtrem est heureuse de vous inviter à une journée d’échange qui se déroulera le 05 Avril 2008 dans les Locaux de Cardy Nantes.

Sortie Circuit � 12 Ao�t 2007 � La Ch�tre

Samedi 11/08/2007

14h00 Départ de Nantes – Nous sommes 5 à partir de Nantes ( Boubou, Franck, Lolo T, Erwan et moi-même). Julien quant à lui est déjà parti de Bretagne et nous rejoindra sur Angers (c’est ce qui était prévu en tout cas. Voir plus loin).

On prend déjà une demi-heure de retard à cause de cette # !$* de remorque qu’on à loué chez Kiloutou. Les rails sont défoncés et les arceaux sont tordus…no comment.

Encadrement des foul�es du bord de Loire - 16 Juin 2007

Par Fred, 26 Juin 2007.

Quelques membres de l'association ont participé à l'encadrement d'une course à pied les Foulées du Bord de Loire à Ste-Luce sur Loire. Alex notre président, ainsi que Joan et Xavier ont donc embarqué le directeur de course et les juges-arbitres pour cette course qualificative pour le championnat de France.

Quant à moi, j'étais charger d'emmener le médecin au cas ou il y'aurait un blessé. Heureusement pour les coureurs, je n'ai pas eu à sortir (ça m'arrangeait aussi, ayant lavé ma moto le matin même ).

Cette prestation nous à même valu un ptit passage dans le supplément Ma ville de Ouest France.
Enfin, saluons la performance d'un des membres de l'association qui participait lui à la course : M. Laurent BOURGAULT (surnommé escargot allez savoir pourquoi...) qui a bouclé les 10kms en 47 minutes.

Une expérience à réitérer mais en mettant plus en avant l'association dans ce genre d'évènement qui nous permet de nous faire connaître.

Kawasaki Z750 2007

Par Vinz...le 02 Juillet 2007

Alors moi j’ai commencé par un 600XJN jaune d’abord bridé en 34cv pour mis en full…. Hum, 52cv ? Et là… je me suis rendu compte de ce que c’était que la puissance et la légèreté avec mon ZX9R de 1999. Quel pied !

KTM Super Duke 990 - Par Alex.

Bon voilà, c’est fait, j’ai acheté une Super Duke.

Je viens de faire la révision des 1000 kilomètres, le rodage est fini donc voici l’heure du premier bilan : C’est super cher, à l’achat comme à l’entretien, ça consomme, ça a une autonomie ridicule, on peut lui trouver tous les défauts du monde mais p-t--n c’est d’la bombe.

C’est tout à fait ce que je recherchais : une bécane que tu croises pas tous les jours et qui envoie sans forcément arriver dans des vitesses inavouables : mon vieux street mais sans les « gros » jeux de fonctionnement

Pour développer un petit peu, même si la moto peut atteler le 220 à l’aise et en très peu de temps, toi, tu peux pas le tenir plus de 5 minutes (pas de protection du tout) et de toutes façons c’est pas là où tu t’éclates le plus. La plage d’utilisation du moteur permet de rester en 3 ème de 70 à 160 avec une poussée à peu près constante (mieux dans les tours mais rien à voir avec un 4 cylindres) et là c’est le pied. Par contre en ville, ça cogne et il faut souvent jouer avec l’embrayage. Pour ça, j’ai commander un petit pignon (ah, modification de transmission quand tu nous tiens).

Du coté partie cycle, c’est un vélo. Elle laisse une grande part à l’improvisation, même si je ne suis pas un pilote, je ne me suis jamais fais surprendre. Reste à voir sur des petites routes de montagnes mais je reste serein. Vivement la sortie en Dordogne (Hein Jojo) et les vacances dans la Creuse. J’hésitais entre l’acheter avec de l’équipement offert et attendre le modèle 2007 et après avoir vu les premières photos de la 2007, je pense avoir bien fait, la tête de fourche du nouveau est vraiment space.

Pour conclure, je pense que c’est une bonne bécane, au niveau fiabilité, je ne peut pas dire (1600 km au compteur). Avis aux amateurs, l’essayer c’est l’adopter.

PS : Pour ce qui est de mon manque d’objectivité habituel, je pense avoir fait attention à être le plus franc possible. Ceux qui me connaissent bien comprendrons

Yamaha YZF600R Thundercat 1999

L'histoire d'une recontre :

Tout d'abord il faut se dire que c'est ma première moto. Je voulais une moto qui ne soit pas le model trop répandu, qui ai de la gueule, et enfin, important, avec lequel je puisse me faire plaisir. Je passais mon permis lorsque je me demandais quelle moto je pourrais choisir. J'ai du penser à voix haute car j'ai entendu loloT me dire "j'te la vends ". bah j'ai répondu plus tard "j'achète !"

Quand on la voit :

"Elle est grosse dis donc"( je sais je sais ) "pour une première moto" ( ah ). "elle est drôlement belle." ( tout ça quoi, pas chauvin pour un sous ). C'est vrai que le colori donne bien et que ces courbes sont élégantes, avec toutefois un petit bémol sur le feu arrière qui jure un peu sur l'élegance, mais ses lignes font détourner quelques regards.

Qu'est ce que c'est ? me direz vous.

Malgré ces qualités elle est plus lourde que sa grande soeur le "thunderace" car elle accuse 212 kg avec le plein d'huile et de carburant, pour ses 94 chevaux sous selle (Je ne compte pas l'âne sur selle ). Elle reprend la base cycle du FZR et utilise le moteur repris plus tard par le 600 fazer (ou du moins un dérivé ).

Et à conduire ?

Génial ! Pas envie de changer ! Depuis que je commence à la prendre en main et depuis la sortie vassivière, je me suis rendu compte qu'elle se plaît partout, elle est donc loin d'être difficile. Son freinage est rassurant mais je pense de plus en plus à monter de la durite avia.

La poignée de droite s'essorre bien ?

Il s'agit d'un 600, avec les défaut et qualités qui sont propres à la cylindrée. Même si c'est creux en dessous de 7000 tr, en atteignant les 9600 tr propres au couple, tout devient alors plus grisant. Je vois que je suis sur ma moto et pas dans ma clio 1.9D. Par la force des choses on est un peu obligés d'essorer, dommage que les gendarmes n'aient pas été d'accord avec ce precepte. Quant au pot ( ixil ), même s'il est relativement silencieux, il se fait entendre en embouteillage mais mes passager(es) ne s'en sont jamais plaint(es)

Conclusion

Il faut retenir que le thundercat porte bien son nom.

Cette petite chatte du tonnerre se montre suffisamment agile et rapide ( 240 en pointe tout de même ) pour n'avoir rien à envier à ses concurrentes et c'est une excellente première moto à mon goût. Mon expérience est limitée, mais je suis tombé sous le charme.

YZF 1000 THUNDERACE - Joan

Dans sa robe noir et grise, c'est la plus belle

bah oui c ma moto quand même

Plus sérieusement, elle est à mon avis le meilleures compromis routière/sportive. Demander à votre passager de faire 3000 km derrière, sur un R1!!!! la thunderace le permet et oui c'est du vécu promis.

Et puis moins de 200 kg pour plus de 140 ch c'est amplement suffisant pour se mettre au tas, remarquez pour ça un vélo suffit, mais bon quand même elle est coupleuse ma thunderace.

Et puis sur les tite route de montagne elle est loin d'être ridicule , quand on est aller à Vassivière avec l'assoc elle était devant... mais bon c moi qui connaissait la route à suivre, c'était plus facile, mais même les autre ramaient derrière :-)

Bref VOTEZ THUNDERACE

Kawasaki Z750

Par Fred

Achetée en (Mois,Année) : Mai 2006
kms au compteur à l'achat : 4500 kms
km actuel : 10500 kms
Moto précédentes : Kawasaki 750 ZR7, Honda 900 CBR.
Equipement :
- Passage de roue Ermax avec clignotants
- Silencieux Leo Vince Alu en position haute
- Mini-Clignotants AV (homologués CE)

Pourquoi cette moto ?

Après avoir roulé 3 ans en sportive (Honda 900 CBR), j'avais envie de racheter un roadster surtout pour la position de conduite. Etant tombé amoureux du style du Z1000 mais n'ayant pas suffisament de moyens, je me suis rabattu sur la petite soeur. Pour moi les autres marques présentent des modèles trop classiques (phare rond, etc...).

Le Moulin...

Le moteur est plutôt sympa et la sonorité est agréable avec le Leo Vince (surtout dans les tours). Par contre cet échappement à un gros défaut pour moi : sa position haute fait que les odeurs de gaz d'echappement remontent soit sur le sac à dos (pas trop gênant), soit sur la passagère (ça c'est plus gênant déjà). Sinon, je trouve bien sympa de pouvoir monter dans les tours sans être à des vitesses (trop) déraisonnables.

C'est bien mais est-ce que ça tient le pavé ?

Tant que le bitume est bien lisse la moto est très stable et c'est un vrai régal de prendre de l'angle. La moto est très agile (comme un Hornet). Mais gaffe sur les routes défoncées, la moto a tendance à sautiller et du coup à vous faire élargir la traj. Niveau freinage, c'est pas mal mais il ne faut pas hésiter à appuyer sur le levier. En clair ça manque un peu de mordant mais c'est très suffisant pour l'utilisation routière que j'en fais.

Et le confort la dedans ?

La position est très naturelle, on est bien sur cette moto même pour moi qui fait plus d'1m80. Mais au bout de 150 kms la selle vous paraitra un peu ferme (c'est aussi en partie du à l'amortisseur AR). Pour le Duo, on n'est pas au top non plus (la coque AR est identique au ZX6-R 2004). Cale-pieds hauts perchés et selle ferme viendront à bout des passagères les plus motivées.

- son look
- son moteur
- les prises d'angle sur bon revêtement
- le son du Leo Vince dans les tours

J'aime pas

- en croiser une autre chaque jour (la rançon du succès)
- la boite qui claque sur certains rapports
- l'odeur des gaz d'echappement (echappement en position haute)

Le site du Z750 :

http://www.z750.org

Yamaha FZ-750.

par Xav

Le FZ ! qu'est-ce que c'est que ce truc ?

C'est la première sportive moderne de chez YAMAHA a utiliser la technique du 5 soupapes par cylindre. Esthétiquement très moche, avec sont phare avant de R18 et sont cul aussi large que mon petit doigt. Mais c'est une moto très agréable a piloter. Oui je dit piloter car les vieilles motos ne se conduisent pas avec le petit doigt !

Malgré une partie cycle des années fin 80 (freinage en particulier), elle tient la route et les performances sont encore d'actualités (environ 100 ch).

A 70 000 km il faut surveiller le niveau d'huile moteur et le joint spi de sortie de boite, autrement pas de problème particulier.Le pneu AR fait un peu peur en le regardant, vu la largeur globale (un 140 ), mais c'est juste un effet d'optique. Ça accroche !

Mon FZ, un modèle GENESIS de 92, et j'en suis très heureux !

Un site sur le FZ 750 :
http://perso.orange.fr/didier.plessis/index.htm